Olay, saat 12.10 sıralarında Helmsweg üzerindeki gönüllü itfaiye teşkilatının ekipman deposunda meydana geldi. İtfaiye personeli, depoda belirgin ve kükürt benzeri keskin bir koku fark etti. Kokunun kaynağının ilk etapta belirlenememesi üzerine tedbir amacıyla profesyonel itfaiye ekipleri ile çevre koruma birimi olay yerine çağrıldı.
Kaynak itfaiye aracında bulundu
Ekiplerin yaptığı arama sonucunda kokunun, telekomünikasyon ekipmanlarıyla donatılmış bir itfaiye aracından geldiği tespit edildi.
Aracın güç kaynağı bölümünü inceleyen ekipler, iki akünün aşırı derecede ısındığını belirledi. İlk ölçümlerde akülerin sıcaklığının yaklaşık 80 dereceye ulaştığı tespit edildi.
Aküler araçtan sökülerek güvenli bir şekilde dışarı çıkarıldı. Müdahale sırasında açık bir yangın meydana gelmedi.
“Akülerin kullanım ömrünün sonuna geldiği görülüyor”
Hamburg İtfaiyesi sözcüsü, akülerin kullanım ömürlerinin sonuna gelmiş olmasının olayın nedenlerinden biri olabileceğini belirtti.
Modern itfaiye araçlarında yalnızca aracın kendi elektrik sistemi değil; telsiz sistemleri, aydınlatma, ölçüm cihazları ve çok sayıda başka elektrikli ekipman da sürekli kullanıma hazır tutuluyor. Bu nedenle araçlar, itfaiye istasyonlarında bulunan şarj veya düşük akımlı şarj sistemlerine çoğu zaman sürekli bağlı durumda bulunuyor.
Uzmanlara göre özellikle kurşun-asit veya AGM tipi akülerde yaşlanma, teknik arıza ya da şarj sorunları aşırı ısınmaya ve gaz oluşumuna yol açabiliyor. Bazı durumlarda, karakteristik çürük yumurta kokusuna sahip hidrojen sülfür gazı da ortaya çıkabiliyor. Bu nedenle akü çevresinde fark edilen kükürt benzeri keskin kokular ciddi bir uyarı işareti olarak değerlendiriliyor.
İtfaiye istasyonlarında yangın riski tartışılıyor
Son yıllarda yaşanan bazı yangınlar, itfaiye istasyonlarında teknik arızaların erken tespit edilmesinin önemini yeniden gündeme getirdi.
Ağustos ayının başında Kuzey Ren-Vestfalya eyaletindeki Borchen-Etteln gönüllü itfaiye istasyonunda çıkan yangında istasyon büyük ölçüde kullanılamaz hale gelirken, üç itfaiye aracı da yangında zarar gördü. Olayda üç itfaiyeci yaralandı. Yangına yaklaşık 150 acil durum görevlisi müdahale etti. Yangının kesin nedeni ise başlangıçta açıklanmadı.
Elektrikli cihazlar ve akü sistemleri de itfaiye teşkilatları açısından giderek daha fazla önem taşıyor. Modern acil durum araçlarında çok sayıda elektrikli cihaz sürekli kullanıma hazır tutuluyor.
Schleswig-Holstein Eyalet İtfaiyeciler Birliği, tek bir itfaiye aracında kısa sürede 25 ila 40 arasında lityum-iyon akü bulunabileceğine dikkat çekiyor. Bu nedenle araçlardaki elektrik sistemleri ve enerji depolama ünitelerinde meydana gelebilecek arızalar, istasyonlarda alınan önleyici yangın güvenliği tedbirlerinin önemli başlıklarından biri olarak değerlendiriliyor.
Harburg’daki olay ise herhangi bir yangına dönüşmeden kontrol altına alındı. İtfaiyenin kendi ekipmanındaki teknik bir sorun nedeniyle profesyonel itfaiyeden yardım istemek zorunda kalması, olayın sıra dışı yönü olarak kayıtlara geçti.
Scharfer Schwefelgeruch in Harburg: Zwei Batterien eines Feuerwehrfahrzeugs überhitzt
HAMBURG-HARBURG – Ein ungewöhnlich scharfer, schwefelartiger Geruch hat am Montagnachmittag einen Einsatz der Berufsfeuerwehr in Harburg ausgelöst. Die Ursache wurde schließlich im eigenen Fuhrpark der Freiwilligen Feuerwehr gefunden: Zwei Batterien eines Feuerwehrfahrzeugs waren stark überhitzt. Ein Brand konnte verhindert werden.
Der Vorfall ereignete sich gegen 12.10 Uhr im Gerätehaus der Freiwilligen Feuerwehr am Helmsweg. Feuerwehrleute hatten dort einen auffälligen, stechenden Geruch wahrgenommen. Da die Ursache zunächst nicht eindeutig festgestellt werden konnte, wurden vorsorglich die Berufsfeuerwehr sowie der Umweltdienst alarmiert.
Ursache in einem Feuerwehrfahrzeug entdeckt
Bei der anschließenden Suche konzentrierten sich die Einsatzkräfte auf ein Feuerwehrfahrzeug, das mit umfangreicher Telekommunikationstechnik ausgestattet ist.
Im Bereich der Stromversorgung stellten die Einsatzkräfte schließlich fest, dass zwei Batterien stark überhitzt waren. Erste Messungen ergaben Temperaturen von etwa 80 Grad Celsius.
Die Batterien mussten aus dem Fahrzeug ausgebaut und ins Freie gebracht werden. Die Arbeiten waren für die Einsatzkräfte aufwendig. Ein offener Brand war zu diesem Zeitpunkt jedoch nicht entstanden.
Feuerwehr: Batterien offenbar am Ende ihrer Lebensdauer
Ein Sprecher der Hamburger Feuerwehr erklärte, es sei deutlich erkennbar gewesen, dass die Batterien das Ende ihrer Nutzungsdauer erreicht hatten.
Moderne Feuerwehrfahrzeuge stellen besondere Anforderungen an die Stromversorgung. Neben der Fahrzeugelektrik müssen unter anderem Funktechnik, Beleuchtung, Messgeräte und zahlreiche weitere elektrische Verbraucher jederzeit einsatzbereit sein.
Deshalb sind Feuerwehrfahrzeuge an den Wachen häufig dauerhaft an Lade- oder Erhaltungsladesysteme angeschlossen.
Bei Blei-Säure- oder AGM-Batterien können Alterung, technische Defekte oder Probleme beim Ladevorgang zu einer starken Erwärmung und zur Bildung von Gasen führen. Unter bestimmten Bedingungen kann dabei auch Schwefelwasserstoff entstehen, der einen charakteristischen Geruch nach faulen Eiern aufweist.
Ein solcher Geruch gilt daher als ernstzunehmendes Warnsignal.
Technische Defekte als Risiko für Feuerwehrwachen
Brände der vergangenen Jahre haben erneut gezeigt, wie wichtig die frühzeitige Erkennung technischer Defekte in Feuerwehrhäusern ist.
Anfang August war beispielsweise das Feuerwehrgerätehaus der Freiwilligen Feuerwehr Borchen-Etteln in Nordrhein-Westfalen bei einem Brand weitgehend zerstört worden. Drei Feuerwehrfahrzeuge wurden dabei beschädigt beziehungsweise zerstört, drei Feuerwehrleute verletzt. Rund 150 Einsatzkräfte waren an der Brandbekämpfung beteiligt. Die genaue Brandursache war zunächst nicht bekannt.
Auch elektrische Geräte und Batteriesysteme rücken für Feuerwehren zunehmend in den Fokus. Moderne Einsatzfahrzeuge verfügen über zahlreiche elektrische Geräte und Energiespeicher, die ständig einsatzbereit gehalten werden müssen.
Der Landesfeuerwehrverband Schleswig-Holstein weist darauf hin, dass ein einzelnes Feuerwehrfahrzeug innerhalb kurzer Zeit 25 bis 40 Lithium-Ionen-Akkus enthalten kann. Defekte an der Fahrzeugelektrik oder an Energiespeichern gelten deshalb als wichtiger Aspekt beim vorbeugenden Brandschutz in Feuerwehrhäusern.
Einsatz endet ohne Brand
Der Vorfall in Harburg blieb letztlich auf einen technischen Defekt begrenzt. Ein offener Brand konnte verhindert werden.
Dass eine Feuerwehr aufgrund eines Problems im eigenen Gerätehaus selbst die Unterstützung der Berufsfeuerwehr anfordern musste, machte den Einsatz zu einem ungewöhnlichen Zwischenfall.
